Schwarze Wanne mit Bauder Bitumenbahnen: PYE PV 200 S5 Abdichtung für drückendes Wasser?

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Ich beurteile die Verwendung von Bitumenbahnen Bauder Schwarte PYE PV 200 S5 für eine Schwarze Wanne zur Abdichtung gegen drückendes Wasser nach DIN 18195-6 als grundsätzlich geeignet.

Wichtig ist, dass die Verlegung fachgerecht erfolgt, insbesondere die Überlappungen und Anschlüsse an aufgehende Bauteile.

Die WU-Betonbodenplatte bildet eine wichtige Grundlage für die Abdichtung.

👉 Handlungsempfehlung: Lassen Sie die Ausführung der Abdichtung von einem Fachbetrieb mit Erfahrung im Bereich Schwarze Wannen durchführen und dokumentieren.

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Der vorliegende Sachverhalt beschreibt die geplante Abdichtung eines Kellers gegen drückendes Wasser mit einer Kombination aus einer Bitumenbahn (Bauder PYE PV 200 S5) auf der Sauberkeitsschicht und einer darauf folgenden WU-Betonplatte. Diese Konstruktion weicht von den etablierten Regeln der Technik ab und birgt erhebliche Risiken.

🔴 Gefahr: Die Verlegung einer Bitumenbahn unter einer WU-Betonplatte ist fachlich höchst problematisch. Die Bitumenbahn dient als Trennschicht, die den Verbund zwischen Bodenplatte und Sauberkeitsschicht unterbricht. Dies kann zu Hohlräumen und Spannungsrissen in der Betonplatte führen, da die Reibung und der Verbund fehlen. Zudem ist die Dichtigkeit der Bahn bei drückendem Wasser nicht gewährleistet, da sie durch die Betonage beschädigt werden kann und keine fachgerechte Anschlussmöglichkeit an die aufgehenden Bauteile besteht.

⚠️ Korrektur: Die DIN 18195-6 (bzw. die Nachfolgenorm DIN 18533) sieht für die Abdichtung gegen drückendes Wasser bei WU-Betonkonstruktionen in der Regel eine Abdichtung auf der Betonoberfläche (z.B. als Beschichtung oder Bahn auf der fertigen Bodenplatte) oder eine vollständige Abdichtung als "Schwarze Wanne" vor, bei der die Bahnen unter der Bodenplatte verlaufen, aber dann auch an den Wänden hochgeführt werden. Die beschriebene Ausführung mit einer Bahn nur unter der Platte ist keine fachgerechte "Schwarze Wanne".

➕ Ergänzung: Eine fachgerechte Abdichtung gegen drückendes Wasser erfordert ein geschlossenes System. Die Bitumenbahn müsste an den Wänden hochgeführt und mit der Abdichtung der Kellerwände verbunden werden. Zudem ist die Verarbeitung von Bitumenbahnen auf einer Sauberkeitsschicht und die anschließende Betonage ohne Schutzschicht (z.B. eine Gleitfolie) ein kritisches Detail, das zu Undichtigkeiten führen kann.

👉 Handlungsempfehlung: Stoppen Sie die Bauarbeiten umgehend und beauftragen Sie einen zertifizierten Sachverständigen für Bauwerksabdichtung. Lassen Sie die geplante Konstruktion detailliert prüfen und ein korrektes Abdichtungskonzept nach DIN 18533 erstellen. Die aktuelle Ausführung ist nicht genehmigungsfähig und führt mit hoher Wahrscheinlichkeit zu massiven Feuchteschäden.

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Die Anfrage betrifft die Zulässigkeit einer sogenannten "schwarzen Wanne" mit Bauder Bitumenbahn PYE PV 200 S5 unter einer nachträglich eingebrachten WU-Betonplatte – eine Konstruktion, die grundsätzlich gegen die Anforderungen der DIN 18195-6 und der aRdT verstößt.

🔴 Gefahr: Die Verlegung einer bituminösen Abdichtungsbahn unter einer WU-Betonplatte schafft eine nicht kontrollierbare, nicht instandsetzbare und nicht prüfbare Abdichtungsebene – insbesondere bei drückendem Wasser ist dies ein gravierendes Risiko für Wassereinbrüche, Schäden an der Tragstruktur und langfristige Feuchteschäden.

⚠️ Korrektur: DIN 18195-6 verlangt bei drückendem Wasser eine "weiße Wanne" (WU-Beton) als primäre, statisch wirksame Abdichtung – keine bituminöse "schwarze Wanne" als Ersatz oder Unterlage. Die PYE PV 200 S5 ist nach Herstellerangaben nicht für den Einsatz unter drückendem Wasser zugelassen, sondern ausschließlich für nicht drückendes Wasser oder als Ergänzungsschicht in Kombination mit einer funktionsfähigen weißen Wanne.

➕ Ergänzung: Die aRdT (Arbeitsrichtlinie für Abdichtungen gegen drückendes Wasser) schreibt ausdrücklich vor, dass bei drückendem Wasser keine bituminösen Bahnen als alleinige Abdichtung zugelassen sind – eine Kombination aus Bitumenbahn und nachträglichem WU-Beton verstößt gegen das Prinzip der einheitlichen, monolithischen Abdichtung und führt zu unkontrollierbaren Spannungszuständen und Trennfugen.

❌ Widerspruch: Die Annahme, dass die Bitumenbahn "unter der Sauberkeitsschicht" als ausreichende Abdichtung fungieren könne, ist fachlich falsch: Magerbeton ist kein Abdichtungsmaterial, und die Flammenverlegung auf einer nicht wasserdichten Unterlage führt zu unvermeidbaren Fehlstellen und Delaminationen.

✅ Zustimmung: Die grundsätzliche Zielsetzung, den Keller nach DIN 18195-6 gegen drückendes Wasser abzudichten, ist korrekt und erforderlich – jedoch muss dies ausschließlich über eine fachgerecht ausgeführte weiße Wanne mit nachgewiesener WU-Qualität erfolgen.

👉 Handlungsempfehlung: Die bereits verlegte Bitumenbahn ist unverzüglich zu entfernen; die Sauberkeitsschicht ist zu begutachten und ggf. zu sanieren; die WU-Betonplatte ist als primäre Abdichtung nach DIN 18195-6, DIN EN 1992-1-1 und den Herstellervorgaben für WU-Beton (z. B. mindestens WU-Beton C35/45 mit max. w/z = 0,55, mindestens 300 kg/m³ Zement, Zusatzmittel nach DIN EN 934-2) auszuführen – beauftragen Sie hierzu einen zertifizierten Sachverständigen für Bauwerksabdichtungen nach DIN 18008 oder einen geprüften WU-Betonfachplaner.